Page 5 - SAR - Catalogue
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         La signalisation horizontale est unanimement considérée dans le monde entier comme la  mesure de sécurité routière ayant
         le meilleur rapport bénéfice/coût  sans pour autant délaisser les autres solutions disponibles.
         Des études de longue durée montrent qu’une route marquée est majoritairement plus sûre qu’une route non marquée. Une
         route marquée en axe réduit de 25% les accidents en virage. Une route marquée en rives réduit de 30% le nombre de sorties
         de route.
         De nos jours, les nouvelles aides à la conduite des véhicules s’appuient sur la détection des lignes blanches.
         Des marquages visibles pour les véhicules comme pour les usagers de la route augmentent  incontestablement l’efficacité et
         la sécurité des infrastructures routières.
         Installer et entretenir la signalisation horizontale est un investissement rentable qui améliore l’efficacité de la dépense
         publique.






















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        v    L’arrêté du 24/11/67 modifié, qui définit les types de marques et leur signification.
        v    La 7ème partie de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière, pour le choix des types de marques et de leur
             implantation .
        v    L’arrêté n° EQUS 00777A   du 10 mai 2000 pour le choix des produits de marquage.
        v    Seuls les produits qui font l’objet d’une certification NF délivrée par l’ASCQUER, caractérisée par une attestation de droit d’usage
             de la marque NF accompagnée de sa fiche technique, peuvent être mis en œuvre sur le domaine public routier français.
        v    Les produits doivent être utilisés avec la même nature de produit de saupoudrage que celui utilisé à la certification et désigné
             sur la fiche technique.

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        Les  causes  d’un  accident  de  la  route  sont    recherchées  autour  de  3  facteurs  :  le  comportement  de l’usager, le
        véhicule et l’environnement qui comprend notamment l’infrastructure et ses équipements. A ce titre, une signalisation
        inexistante, inopérante ou mal comprise peut constituer un des  maillons  de  la chaîne de causalité de l’accident.  Les
        contentieux  liés  aux  accidents  de  la  route peuvent  entraîner  la mise en cause des  maîtres d’ouvrage et des
        gestionnaires de la route.





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                    KH crée la
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